Biodiesel

  • :obtido de óleo vegetal ou animal , alimenta motores diesel convencionais sem modificação. Reduz o monóxido de carbono (um gás de efeito estufa) em 33% e o fumo negro em 26% O biodiesel é do início do século 20, mas permanece pouco usado, especialmente porque faz parte dos óleos gasosos provavelmente Congelar a uma temperatura muito baixa. Também permanece mais caro que o diesel.Etanol:
  • Álcool derivado de culturas agrícolas, o etanol tem sido proposto como um combustível ecologicamente correto, e o combustível diz que o E10, uma mistura de 10% de etanol, foi aprovado para uso em carros novos. O etanol é considerado por alguns como um produto verde: na verdade, quando é queimado como combustível, seus únicos derivados são a água e o dióxido de carbono, sendo este último compensado pelo dióxido de carbono absorvido pelo gás. culturas. No entanto, o cultivo e o transporte de culturas, assim como a produção de etanol, exigem grandes quantidades de energia fóssil. Estudos mostraram que o uso do E10 deverá reduzir as emissões de gases de efeito estufa em apenas 1% a 5%. Além disso, o E10 é mais poluente que os combustíveis convencionais, devido ao benzeno.Gás Natural Comprimido (GNC):
  • eficiente, comparado aos motores diesel comerciais. Os motores que queimam GNV podem reduzir as emissões de monóxido de carbono em 90% e as partículas em suspensão em 50%. Já usado por alguns ônibus da cidade. Composto por 95% de metano, o GNV reduz as emissões de gases de efeito estufa em cerca de 30 a 40% para carros, e a conversão de um carro em GNV continua cara e apenas um pequeno número de postos de gasolina o oferece.Electrical:
  • baterias novas são mais leves, duram mais e são menos tóxicas do que as baterias convencionais. A eletricidade é geralmente melhor para o meio ambiente do que a gasolina porque pode ser produzida em massa por turbinas em uma usina de energia e pode ser convertida de forma mais eficiente do que a gasolina em energia em milhares de motores de carros separados. Baterias convencionais tendem a ser volumosas e lentas para carregar.Gás de petróleo liquefeito (GLP):mistura de propano e butano (idêntico ao utilizado para churrascos). Empregado em transporte há mais de 60 anos, é apreciado por empresas de táxi. Em comparação com a gasolina ou o diesel, reduz as emissões de gases de efeito estufa em cerca de 10%, o consumo de GLP na estrada pode ser 30% maior do que o consumo de gasolina. Nem todas as estações de serviço oferecem GLP. O tanque de GLP ocupa muito espaço no porta-malas. Este não permite uma aceleração idêntica à permitida pela gasolina.